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及馱運火砲之用。天輪電廠開工後，為了
運送日後達見水庫建壩所需設備，
1942
年將谷關至達見大甲溪警備道闢建成施工
道路以供汽車行駛
(
光復後稱為
(
谷
)
關
達
(
見
)
產業道路
)
，另東勢至谷關的道
路亦加以改善，至此，東勢至達見約
61
公里的道路均可通行汽車。林獻堂先生於
1943
年
5
月
5
日受邀參訪天輪壩工地，
日記寫到「從台中經豐原、東勢至明治堰
堤
(
天輪壩
)
亦僅車行
2
小時
20
分。」路
況大致不錯。
民國
45
年開工之中橫公路在選線評
比時，因考慮利用此段道路可節省經費，
遂將中橫公路起點由霧社變更為東勢，民
國
53
年開工的青山電廠為配合搬運機電
重件將該段道路由原單車道碎石子路面全
▲ 大甲溪流域各電廠立面相關位置圖
▲ 大甲溪流域各電廠平面位置圖
(
資料來源：台灣電力公司
)
(
資料來源：台灣電力公司
)
各水庫蓄水量
(
單位：
m
3
)
德基水庫：
1
億
7600
萬
青山調整池：
41
萬
谷關水庫：
704.5
萬
天輪調整池：
40
萬
馬鞍調整池：
56
萬
發電水頭高度
(
單位：公尺
)
德基分廠：
143.1
青山分廠：
275
谷關分廠：
182
天輪分廠：
173
馬鞍分廠：
106.85
裝置容量
(
單位：萬瓩
)
德基分廠：
23.4
青山分廠：
36.8
谷關分廠：
21.78
天輪分廠：
19.5
馬鞍分廠：
13.35
發電用水量
(
單位：
cms)
德基分廠：
217.5
青山分廠：
150
谷關分廠：
138
天輪分廠：
138
馬鞍分廠：
144.5
July 2016
07