11 / 100
減半
)
，壩高媲美當時世界第一高壩胡佛
壩
(
壩高
220
公尺
)
，因壩體積達
150
萬
立方公尺，將龐大之水泥及機電設備運到
偏遠山區是一項艱難的任務，此時豐原至
石岡雖有輕便鐵路
(
可銜接林鐵至谷關八
仙山林場
)
，因位於大甲溪南岸，與北岸
的東勢隔河相望，在
1933
年大甲溪吊橋
完成前，進出東勢極為不便，且輕便鐵路
除無法提供龐大運能外，更無法與縱貫鐵
路接軌，日人評估後不予採用，重新規劃
以火車運至豐原後轉新建之鐵路支線到東
勢，並以東勢當作集散地，水泥以索道運
搬至達見，其他資材則走道路。
1943
年
道路通車後，鐵路及索道工程依計畫應於
一年內完工，惟受
1944
年發電工程停工
而中止，此時鐵路工程已略具規模。民國
47
年政府利用既有設備及基礎，恢復東
勢支線施工，民國
48
年元月通車後，陸
續將谷關、青山及達見電廠所需建材及設
備運至東勢轉運工地，完成階段性任務。
(
三
)
東勢高工
(
私立東勢工業技術講習
班
)
大甲溪電源開發計畫預定以
10
年期
間完成
6
座電廠，施工及營運期間均需大
量技術人力，開工初期即有設置工業學校
培養技術人力之構想，然隨工程停工而中
▲ 浴火重生的青山地下廠房
July 2016
09