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民與日人接觸時間較晚，因語
言隔閡及文化的認知不同，他
們與日人間之零星衝突不斷。
1919~1920
年山區曾爆發流行
性感冒，死了很多族人，當地
原住民歸咎於異族入侵，須出
草消災解厄，遂於
1920
年
9
月
18
日凌晨發動偷襲白冷及
梨山附近的日警分駐所，釀成
歷史上著名的「沙拉茅抗日事
件」，當時青山地區
(
時稱烏
來，泰雅族語：有溫泉的地方
)
的魯馬社
也參與抗日活動，直到日警動用「以番制
番」的分化政策後才順利平定。也因為此
一事件的影響，日月潭工程得以全力推動，
大甲溪工程的聲浪也雲消霧散，青山地區
的原住民則被迫往谷關地區遷移。
1929
年嘉南大圳完工前夕，總督府土
木部技師八田與一
(
はった よいち
)
提出
在大甲溪上游，建設臺灣最大水力發電水
庫構想。
1934
年藉考察花蓮港工程之便，
八田與土木部技師等
8
人，由花蓮橫越中
央山脈，抵達大甲溪流域的達見，進行實
地勘查，尋找適合建造水庫的地點，其後
並在臺灣及日本宣揚大甲溪流域開發之構
想。
1938
年
4
月總督府發表開發新高港
(
梧
棲港
)
計畫，規劃中之新高港週邊工業區
有
32
萬
7000
瓩的電力需求，至此大甲溪
電源開發計畫乃具體成形，且此案評估發
電量比日月潭多出
4
倍，總督府因此寄予
厚望而全力推動。
大甲溪自達見至下游石岡
70
公里之
間，落差約
1,200
公尺，每噸水可發
2.6
度電，經濟效益極高。開發計畫初期受限
於當時日本國內工業之技術限制
(
水輪機
水頭不超過
200
公尺
)
及採重力式頭水隧
道設計
(
受限於混凝土施工品質及技術，
對壓力式隧道沒把握
)
，此落差無法一次完
全利用來發電，台電規劃分八級接力開發
較為經濟，這八級分別以發電所所在地為
廠名，由上游到下游依次為達見（德基）、
烏來（下達見、後改稱青山）、上明治（上
谷關）、明治（谷關）、天冷（天輪）、
豐原第一（新伯公、後變更為馬鞍）、豐
▲ 沙拉茅事件紀念碑誌
(
近人設置，位於台
8
線馬鞍壩附近
)
。
YUAN MAGAZINE
06
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故事
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