進行全線開挖之工法，近年市區汙水幹管 等管線工程已大量廣泛採用，中正路及文 明路依施工需求規劃為三個路段(A、B、C 段)，分別採小管推進工法(A、B段) 及水 平導向鑽掘(HDD) 工法(C段)，其中文明 路A段曲線推進工法長度達394公尺，亦 是國內電力管線首次採上下雙管曲線推進 案例，除在施工法上採用高難度免開挖技 術外，於推管施工期間亦透過施工範圍沿 線布設大量沉陷釘、傾度盤、推管機頭陀 螺儀等設施，定期進行監測及收集量測數 據，結果均在監測警戒值及設計需求內， 符合施工規範規定，也藉此消除地方民眾 對於施工安全之疑慮。 且為減少地方居民對於施工安全疑 慮，陸域電纜接續人孔、管路及推管工作 井採明挖部分均提高施工等級，除於底部 先進行全面高規格之地盤改良，以強化軟 弱地質，有效避免路面或鄰房沉陷問題， 並於開挖設施亦採用成本極高之低震動靜 壓式擋土鋼板樁，以降低施工噪音振動， 經監測結果，施工期間並無發生嚴重鄰損 或路面下陷問題，也獲得良好施工效果。 另因鄰房密集，為解除民眾對於電磁場疑 慮，也採個案考量，配合地方要求於明挖 管路上方再加鋪鋁板，以降低電磁場。 貼心的調整施工工法，為的就是推動 綠色能源的健全化，以及臺澎電網的串連， 臺澎海纜的最後一哩路，儘管走得艱辛， 卻也在民眾的理解下順利完成。 台電中區施工處在施工的前後16年期 間，歷經千辛萬苦，合作無間的他們，在 最艱辛的時刻，在古璧松處長的帶領之下， 展現最高的團隊士氣、最專業的施工技術、 最有耐心的溝通協調，終於完成台電史無 前例，對臺灣來說也是相當重大的跨海工 程，臺澎海纜更是臺灣電業史上非常重要 的里程碑，能克服相關困難並順利完成它， 應該是到目前參與工程中最有成就感的項 目了。而它的意義不只是當下雙向電力傳 輸，更是新的未來，臺灣邁向低碳島的最 後一塊拼圖。 台電中區施工處在古璧松處長( 中) 的領導下，團結一心，完成臺澎海纜鋪設的艱鉅任務。 15
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